- Fira Valborg vid Örebro slott
- Forskning som bidrar till kunskap om återhämtning efter operation
- Örebro Teater på ny länsturné med Skrönor i Länet
- ”Guldkorn från Duvemåla” till Ramsberg
- Nu har Kumla kommun sammanfattat 2023
- Erikshjälpens grundare firas i butikerna
- Örebro SK tog säsongens första trea
- Spadtag för ny trafikplats vid Mariebergs handelsområde
- Män erbjuds att testa sig för prostatacancer i pilotprojekt
- Brutna höfter kostar 2 miljarder
Höghastighetstågens verkliga kostnad: 400 miljarder kronor
Kostnadskalkylen om 230 miljarder kronor för höghastighetsbanor kommer att spricka. En mer rimlig kostnad är 400 miljarder, visar Stockholms Handelskammares granskning av projektet.
– Det finns flera faktorer som gör att den verkliga kostnaden kommer att öka även om projektet inte stöter på några stora problem. Redan i dag ser vi att kostnaden i projekteringsskedet av Ostlänken skjutit i höjden och fått kostnaderna att rusa med 50 procent och den siffran väntas växa till 80 procent, säger Carl Bergkvist, näringspolitisk expert, på Stockholms Handelskammare.
Trafikverket har beräknat kostnaden för höghastighetståg till mellan 190 och 320 miljarder kronor i 2015 års penningvärde, vilket motsvarar cirka 216 till 364 miljarder kronor i 2019 års penningvärde. I Trafikverkets beräkningar upptogs kostnaden till 256 miljarder kronor.
De kostnadsbesparingar på 26 miljarder kronor som har intecknats i siffran 230 miljarder kronor förutsätter mildrade miljöregler i Sverige och i EU, vilket högst sannolikt inte blir av.
– Det är inte rimligt att utgå från att man ska kunna göra besparingar på minskad miljöhänsyn när man efter 2015 beslutat om ökade miljökrav som snarare kommer att öka kostnaderna. Det finns ingenting som tyder på att en besparing på 26 miljarder skulle vara realistiskt, säger Carl Bergkvist.
Det finns också väl dokumenterad forskning som indikerar att järnvägsprojekt blir avsevärt dyrare än planerat. De olika studierna visar på mellan 28 procent och 55 procent i genomsnittliga ökade kostnader. I beräkningarna nedan utgår vi från den mer defensiva uppskattningen på ökade kostnader om 28 procent.
Till statens kostnader ska läggas kommunala kostnader för stationshus och anslutningar samt eventuell ytterligare medfinansiering av mera centrala stationslägen.
Sammantaget innebär det att en rimlig uppskattning på kostnaden för den färdiga höghastighetsspåren i Sverige ligger mellan 302 och 507 miljarder kronor. Om man använder medelvärdet i det beräknade spannet skulle det vara rimligt att hävda att siffran 230 miljarder är felaktig och ska ersättas med en siffra på cirka 400 miljarder kronor.
– Slutnotan kommer absolut inte landa på 230 miljarder kronor. 400 miljarder är mer rimligt, även om, det är en tämligen försiktig uppskattning. Vi har räknat defensivt och det är fullt möjligt att den verkliga kostnaden blir ännu dyrare. Exempelvis bedömer Trafikverket att bara den stationsanläggning som förespråkas i Jönköping kostar 27,8 miljarder kronor. Om fler städer vill ha dyra och centrala stationsanläggningar ökar kostnaderna ytterligare, säger Carl Bergkvist.
Siffran om 400 miljarder istället för tidigare 230 miljarder ligger också i linje med den kostnadsutveckling som skett på Ostlänken, som är den enda del av höghastighetsspåren som är långt framme i projekteringen.
Ostlänken har fördyrats med drygt 50 procent mellan 2014 och 2018 och pågående översyn av kostnaderna indikerar att fördyringen kommer att bli minst 80 procent.
– Att spendera åtminstone 400 miljarder kronor, lågt räknat, på ett spår som faktiskt inte ens är modernt i dag kommer naturligtvis få konsekvenser för andra investeringar och underhåll i övriga Sverige. Sen finns tyvärr risken att det uppstår komplikationer som gör spårbygget ännu dyrare och ytterligare äter upp utrymme för annan infrastruktur, säger Carl Bergkvist.
Ekonomi | Regionalt
Örebronyheter
Källa: Stockholms Handelskammar
Related Posts
Latest News
-
Fira Valborg vid Örebro slott
På valborgsmässoafton är det åter dags att fira in våren...
- Posted april 23, 2024
- 0
-
Bilist körde in i stolpe på Länsväg 733
En bilist har kört in i en stolpe på länsväg...
- Posted april 23, 2024
- 0
-
Forskning som bidrar till kunskap om återhämtning efter operation
Sedan tidigare har det varit känt att patientens ämnesomsättning ändras...
- Posted april 23, 2024
- 0
-
Örebro Teater på ny länsturné med Skrönor i Länet
Örebro Teater åker på turné med ”Skrönor i Länet” med...
- Posted april 23, 2024
- 0
-
”Guldkorn från Duvemåla” till Ramsberg
Söndag 28 april kl 18:00 bjuder Resta Bygdegårdsförening med stöd...
- Posted april 23, 2024
- 0
-
Man körde påverkad i Nora
Polispatrull stoppar och kontrollerar en bilist i Nora, föraren lämnar...
- Posted april 23, 2024
- 0
-
Lastsbilschaufför stoppad på Riksväg 50
Misstänkt påverkad lastbilschaufför stoppad på Riksväg 50, norr om Lindesberg....
- Posted april 23, 2024
- 0
You must be logged in to post a comment Login