Sex av tio A-traktorer har allvarliga brister

By on 23 januari, 2025
Bild: Bilprovningen

När Bilprovningen för tredje året i rad redovisar besiktningsstatistik för A-traktorer, är utfallet det mest oroväckande hittills. Samtidigt som antalet A-traktorer växer med mer än en fördubbling på fyra år, är det allt fler som har brister och fel som kräver efterkontroll.

Numera finns cirka 56 000 A-traktorer i Sverige, det är mer än dubbelt så många som för fyra år sedan. Anledningen är en regeländring i juli 2020, som gjorde det enklare att bygga om modernare bilar till A-traktorer.

Sju av tio fick anmärkningar

Utfallet för de 4 000 A-traktorer som Bilprovningen kontrollbesiktade under 2024 är ingen munter läsning, då hela sju av tio (72,9 procent) hade brister. Det är en marginell försämring jämfört med föregående år, då andelen uppgick till 72,5.

Bland A-traktorerna med brister hade 15,2 procent anmärkningar som inte kräver efterkontroll, och där ägaren ansvarar för att bristerna åtgärdas snarast. Övriga 57 procent, motsvarande sex av tio, hade brister som kräver efterkontroll. Vilket innebär att bristerna är så pass allvarliga, att fordonet inte får användas mer än nödvändigt innan de har åtgärdats och en fackmannamässig bedömning gjorts av att de har avhjälpts.

I likhet med personbilar var anmärkningar mot komponenter i bromssystemet, följt av hjulsystemet den vanligaste orsaken till krav på efterkontroll. Besiktade A-traktorer varierar mellan länen varför det kan finnas en osäkerhet i redovisade medelvärden.

Vanligt med otillåtna ändringar

15,1 procent av A-traktorerna fick anmärkningar under System Övrigt, såsom draganordning, ändring och identitet. Jämfört med föregående år är detta en ökning om 1,2 procentenheter.

— Vid besiktningen konstaterar vi att A-traktorer ofta är ändrade jämfört med andra fordonsslag. Exempel på detta är att konstruktionen har ändrats så att fordonet går fortare än den tillåtna maxhastigheten om 30 km/timme eller har utökats med fler passagerarplatser, säger Per-Anders Blommefors som är besiktningsansvarig på Bilprovningen.

Därutöver ökade andelen anmärkningar på kommunikationssystemet från 86 till 90 procent. Detta är anmärkningsvärt särskilt som det är extra viktigt på ”långsamtgående” fordon såsom A-traktorer, att belysning och reflexer fungerar så att övriga medtrafikanter som färdas i högre hastigheter upptäcker dem i tid.

— Besiktningsstatistiken för A-traktorer är oroande men genom att uppmärksamma siffrorna hoppas vi kunna öka medvetenheten framför allt hos ägare och föräldrar, men även brukare samt på sikt kunna vända trenden, avslutar Per-Anders Blommefors.

Besiktningsintervall för A-traktorer

A-traktorer besiktas för första gången senast fyra år efter den månad som ursprungsfordonet togs i bruk, för andra gången senast två år och därefter vartannat år.

Observera att antal besiktade A-traktorer i vissa län kan vara lågt och därmed finns en osäkerhet i medelvärden
Utfall kontrollbesiktning
A-traktor 0-3500 kg
2024
Län Andel underkända totalt Andel Underkända utan krav på efterkontroll Andel underkända med krav på efterkontroll Andel körförbud
Blekinge län 50,0 % 0,0 % 50,0 % 0,0 %
Dalarna län 78,7 % 13,0 % 64,8 % 0,9 %
Gotlands län 70,3 % 12,2 % 58,1 % 0,0 %
Gävleborgs län 77,9 % 12,9 % 64,3 % 0,8 %
Hallands län 80,2 % 8,8 % 70,3 % 1,1 %
Jämtlands län 79,2 % 17,3 % 61,8 % 0,0 %
Jönköpings län 69,7 % 25,7 % 43,4 % 0,6 %
Kalmar län 70,7 % 9,8 % 60,9 % 0,0 %
Kronobergs län 77,6 % 6,9 % 70,7 % 0,0 %
Norrbottens län 71,7 % 14,8 % 55,9 % 1,0 %
Skåne län 77,9 % 13,1 % 63,4 % 1,4 %
Stockholms län 71,3 % 15,8 % 55,4 % 0,0 %
Södermanlands län 64,6 % 17,2 % 46,5 % 1,0 %
Uppsala län 69,9 % 15,5 % 54,4 % 0,0 %
Värmlands län 73,5 % 9,0 % 63,2 % 1,3 %
Västerbottens län 77,7 % 21,9 % 55,5 % 0,4 %
Västernorrlands län 71,8 % 17,6 % 53,3 % 0,9 %
Västmanlands län 56,4 % 12,8 % 43,6 % 0,0 %
Västra Götalands län 72,4 % 14,9 % 56,9 % 0,7 %
Örebro län 70,5 % 14,4 % 56,1 % 0,0 %
Östergötlands län 60,9 % 14,7 % 46,2 % 0,0 %
Totalt 72,9 % 15,2 % 57,0 % 0,6 %
         
Utfall kontrollbesiktning
A-traktor 0-3500 kg
2023
Län Andel underkända totalt Andel Underkända utan krav på efterkontroll Andel underkända med krav på efterkontroll Andel körförbud
Blekinge län 65,0 % 15,0 % 50,0 % 0,0 %
Dalarna län 74,5 % 11,5 % 62,9 % 0,0 %
Gotlands län 67,3 % 14,5 % 52,7 % 0,0 %
Gävleborgs län 75,5 % 11,3 % 63,5 % 0,6 %
Hallands län 79,4 % 7,2 % 72,2 % 0,0 %
Jämtlands län 73,0 % 19,0 % 54,0 % 0,0 %
Jönköpings län 76,2 % 25,9 % 49,7 % 0,5 %
Kalmar län 76,7 % 9,3 % 67,4 % 0,0 %
Kronobergs län 77,5 % 11,3 % 66,2 % 0,0 %
Norrbottens län 73,0 % 15,7 % 57,3 % 0,0 %
Skåne län 70,4 % 16,8 % 53,1 % 0,6 %
Stockholms län 69,0 % 13,2 % 55,3 % 0,6 %
Södermanlands län 70,8 % 22,5 % 48,3 % 0,0 %
Uppsala län 63,9 % 8,3 % 55,6 % 0,0 %
Värmlands län 75,0 % 13,7 % 60,8 % 0,5 %
Västerbottens län 71,2 % 16,5 % 54,7 % 0,0 %
Västernorrlands län 70,0 % 16,2 % 53,8 % 0,0 %
Västmanlands län 79,3 % 17,2 % 62,1 % 0,0 %
Västra Götalands län 75,5 % 15,2 % 59,4 % 0,9 %
Örebro län 69,5 % 18,8 % 50,0 % 0,6 %
Östergötlands län 69,0 % 26,7 % 41,7 % 0,5 %
Totalt 72,5 % 15,7 % 56,4 % 0,3 %

….

Sverige
Örebronyheter

Källa: Bilprovningen

You must be logged in to post a comment Login