- Örebro kommun hämtar upp farligt avfall
- Naturbruksprogrammet bjuder in till fest välkommen på Naturbruksdagen
- Skadegörelse i aktivitetsparken innan den öppnat
- Ökad risk för demens hos äldre med kriminell bakgrund
- Klart med ny VD för LeBo och LeKo
- Lindeskolans TECH CAMP 2024
- Årets största städinsats blir ännu större
- Smash Into Pieces bjuder skräpplockande barn på gratiskonsert
- Mensa Sverige har årssträff i Örebro
- Pihlskolan 100K fram till 31 maj
Kongressuttalande från M Sverige
Vid Riksförbundet M Sveriges kongress 11 maj 2023 antogs följande uttalande:
Den svenska väginfrastrukturen har vanförvaltats under lång tid. Trots sedan länge kända behov har vägunderhållet bortprioriterats till den grad att det nu finns en underhållsskuld till vägtrafiken på 25 miljarder kronor. Att vägunderhållet har underfinansierats får stora konsekvenser. Trafikverket har slagit larm om att myndigheten inte klarar av att upprätthålla vägnätets nuvarande tillstånd och att nedbrytningshastigheten av vägnätet går allt snabbare.
Var åttonde svensk väg är i mycket dåligt skick. De akuta bristerna i vägnätet tvingar Trafikverket till en ökad andel akuta åtgärder i form av lappning och lagning. När nödvändiga åtgärder inte kan utföras förebyggande, i rätt omfattning eller till önskad standard kan inte vägsystemet vidmakthållas kostnadseffektivt. Detta gör i sin tur att vägnätets tillstånd stadigt försämras och att investeringsbehoven ökar ytterligare.
Det eftersatta underhållet är skadligt för hela transportinfrastrukturen, hämmar den ekonomiska utvecklingen och gör vardagen svårare för svenska bilister. Redan under den nationella infrastrukturplanens nuvarande planperiod 2022–2033 räknar Trafikverket med att funktionaliteten försämras på tre av sex vägtyper, vars vägar utgör 71,3 procent av det statliga vägnätet. Med nuvarande anslagsnivåer beräknas underhållsskulden för vägnätet ha mer än tredubblats, till 76,5 miljarder kronor, år 2033.
Ojämna och guppiga vägar är ett hot mot trafiksäkerheten och medför sämre kontakt mellan väg och däck. Ojämna vägar kan även medföra ökad dåsighet, nedsatt förmåga att hantera fordonet och att föraren blir mindre observant på andra trafikanter eftersom koncentrationen måste riktas mot vägen. Försenade eller skrinlagda väginvesteringar medför också andra konsekvenser, såsom längre restider. Hastighetsgränserna har sänkts på 130 mil statlig väg under de senaste åren då säkerheten inte kunnat tryggas.
Fungerande och säkra vägar behövs för att hela landet ska leva. Vägtrafiken står för över 80 procent av alla persontransporter och en majoritet av allt godstransportarbete. Ett eftersatt vägunderhåll försvårar vardagen och äventyrar trafiksäkerheten för alla människor som behöver bilen för att ta sig till arbetet, läkaren och affären. På landsbygden där avstånden är längre och tillgången till kollektivtrafik sämre är biltrafiken avgörande.
Men trafiksäkra och framkomliga vägar behövs också i staden. Vanligtvis behöver bilisten inte bara färdas mellan två platser, utan har en serie ärenden att uträtta. Tidsvinst, svår väderlek, transportbehov och nödvändiga längre resor till arbete eller utbildning gör att bilen behövs vid sidan av cykeln och tunnelbanan.
I verkligheten står inte trafikslagen emot varandra eftersom vi tar bilen till tåget och bussen till flyget. Under överskådlig tid kommer vägnätet att vara det svenska samhällets blodomlopp och alla trafikanter förtjänar en säker mobilitet. Det negligerande förhållningssättet till väginfrastrukturen blir alltmer obsolet när bilflottan går mot fossilfrihet.
Bilen skapar en oöverträfflig flexibilitet gällande var och när en resa kan börja och sluta. Därför är bilen en pålitlig och central komponent i vardagen för de flesta hushåll. Men för att bilen fortsatt ska kunna verka som frihetsmaskin och möjliggörare av utveckling krävs ett fungerande vägnät. När vägarna blir sämre och hastigheterna sänks minskar framkomligheten, arbetspendlingen försvåras och det blir svårare att bo och verka i stora delar av landet.
Riksförbundet M Sveriges kongress riktar därför följande uppmaning till Sveriges regering och riksdag:
- Öka anslaget till vägunderhållet så att underhållsskulden kan betas av till slutet av nuvarande planperiod 2033.
- Öka takten i mittsepareringen av det svenska vägnätet i stället för att sänka hastighetsgränserna.
- Bygg bort de farliga vägavsnitten. Fortfarande finns alldeles för många feldoserade kurvor, obevakade järnvägsövergångar och farliga föremål i vägarnas sidoområden.
Sverige
Örebronyheter
Källa: M Sverige
Related Posts
Latest News
-
Man misstänkt för mordförsök
En man i trettioårsåldern har gripits misstänkt för försök till...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Örebro kommun hämtar upp farligt avfall
Farligt avfall-bilen brukar samla in ungefär 1,5 ton elektronik och...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Naturbruksprogrammet bjuder in till fest välkommen på Naturbruksdagen
Äntligen är det dags för Naturbruksdagen igen! Hästaktiviteter, simulatorer och...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Skadegörelse i aktivitetsparken innan den öppnat
Arbetet med Strandvallens aktivitetspark i Karlskoga är i slutskedet, och...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Ökad risk för demens hos äldre med kriminell bakgrund
Äldre med kriminell bakgrund löper högre risk att drabbas av...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Klart med ny VD för LeBo och LeKo
Klart med ny VD för Lekebergsbostäder och Lekebergs kommunfastigheter, 12...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Lindeskolans TECH CAMP 2024
Det är dags att anmäla sig till Lindeskolans TECH CAMP...
- Posted maj 3, 2024
- 0
You must be logged in to post a comment Login