- Bildspecial – 1 Maj i Örebro 2024
- Örebro SK damer tog poäng mot Sundsvall
- Vårdcentralernas digitala mottagning ersätts av tjänsten 1177 direkt
- Rapportera fynd av svartpälsbi
- Helikopterbesiktning av Linde energis elnät
- Kronohyttans Kulturförening har mycket på gång i Stripabryggeriet
- Flera aktörer i Örebro län som erbjuder stöd
- Ny bok om en av Sveriges största Hollywoodstjärnor
- Nu går Kumla kommun in i nästa fas i sin medborgardialog
- Estetiska programmet blir kvar på Lindeskolan
Lokalt – Bussresorna måste bli snabbare
Kortare restider med busstrafiken är den allra viktigaste faktorn för att fler ska välja kollektivtrafiken istället för bilen. Det framkommer i den utvärdering av stadsbusstrafiken i Örebro, som Region Örebro län gjort.
Under 2014 gjordes en större omläggning av stadsbusstrafiken i Örebro, för att få fler att resa kollektivt. Nu görs en utvärdering av effekterna efter omläggningen och på det sättet forma framtidens trafik.
Ökningen mindre än väntat
Utvärderingen visar att det sker många resor med busstrafiken från de större bostadsområdena in till centrum. Särskilt stort är resandet i stråken från centrum till Vivalla, Brickebacken/universitetet och Mellringe. I vart och ett av dessa stråk görs 7 000 resor dagligen. Busstrafiken har också en god yttäckning, där 99 procent av stadens invånare når en hållplats inom 400 meter från bostaden.
– Även om resandet ökar, så har ökningen inte varit så stor som vi hade förväntat oss, berättar Fredrik Eliasson som ansvarat för utvärderingen. Om fler ska uppleva kollektivtrafiken som ett attraktivt alternativ till bilen, måste vi få kortare restider, fortsätter Fredrik.
Kortare restider avgörande om fler ska ta bussen
Den främsta orsaken till den svaga resandeutvecklingen är långa restider. Bussarnas låga medelhastighet är främst orsakade av trafiksituationen i staden. Trängseln i trafiken är i stort sett koncentrerad till ett par timmar under morgonen och eftermiddagen. Dock sammanfaller detta tidsmässigt med efterfrågan på kollektivtrafik. Utvärderingen visar också att bussarna blir avsevärt mycket mer förhindrade av trängsel än bilarna. I de tunga stråken från Varberga, Universitet och Vivalla uppgår medelhastigheten för busstrafiken in mot centrum i rusningstrafik endast till 10-15 km/h.
–Bussarnas låga medelhastighet i rusningstrafik är mycket bekymmersam, eftersom också 40 procent av alla bussresor görs under denna tid, förklarar Fredrik Eliasson.
– Den här utvärderingen är ett viktigt underlag i vårt fortsatta arbete med att utveckla kollektivtrafiken i Örebro. Vi vill öka det kollektiva resandet och minska klimatpåverkan. För att kunna göra det behöver vi bra beslutsunderlag som detta. En attraktiv stad kräver attraktiva resmöjligheter, avslutar Mats Gunnarsson (Mp).
Lokalt
Örebronyheter
Related Posts
Latest News
-
Bildspecial – 1 Maj i Örebro 2024
Första maj bjöd på ett fantastiskt vårväder i Örebro och...
- Posted maj 1, 2024
- 0
-
Örebro SK damer tog poäng mot Sundsvall
Örebro SK Dam ställdes mot fjolårets tio placerade Sundsvalls DFF...
- Posted maj 1, 2024
- 0
-
Vårdcentralernas digitala mottagning ersätts av tjänsten 1177 direkt
Från 1 maj avvecklas vårdcentralernas digitala mottagning. Region Örebro läns...
- Posted maj 1, 2024
- 0
-
Rapportera fynd av svartpälsbi
Våra vilda bin har en tuff tillvaro och minskar i...
- Posted maj 1, 2024
- 0
-
Helikopterbesiktning av Linde energis elnät
Nu är det dags för helikopterbesiktning av Linde energis elnät,...
- Posted maj 1, 2024
- 0
-
Bilist in i mitträcke på Riksväg 50
Bilist har kört in i mitträcke på Riksväg 50, riktning...
- Posted maj 1, 2024
- 0
-
Kronohyttans Kulturförening har mycket på gång i Stripabryggeriet
Kronohyttans Kulturförening och Stripabryggeriet, informerar om vad som är planerat...
- Posted maj 1, 2024
- 0
You must be logged in to post a comment Login