Home   >   Senaste nyheter   >   Örebro län lägst andel med brister

Örebro län lägst andel med brister

By on 4 februari, 2026
Lägst andel med brister hade Örebro län med 64,5 procent.

Foto: Bilprovningen

När Bilprovningen för fjärde året i rad redovisar besiktningsstatistik för A-traktorer, är resultatet det sämsta hittills. Intresset för och antalet A-traktorer fortsätter att växa. Samtidigt ökar andelen, om än marginellt, som har brister och fel som kräver efterkontroll.

Under 2025 kontrollbesiktade Bilprovningen närmare 4 200 A-traktorer, utfallet visar att tre av fyra (73,2 procent) hade brister. Det är en marginell försämring jämfört med föregående år, då andelen uppgick till 72,9.

Sämst och bäst bland länen

Högst andel A-traktorer med brister hade Västmanlands län med 87,9 procent och lägst Örebro län med 64,5 procent, dock varierar antalet besiktade A-traktorer mellan länen varför det kan finnas en osäkerhet i redovisade medelvärden. Utfallet för samtliga län finns på bilprovningen.se/statistik.

— Utvecklingen med allt fler A-traktorer på vägarna med en ökande andel brister är oroande men genom att uppmärksamma siffrorna hoppas vi kunna öka medvetenheten hos ägare och brukare samt på sikt kunna vända trenden, säger Per-Anders Blommefors som är besiktningsansvarig på Bilprovningen.

Ombesiktning för sex av tio A-traktorer

15,3 procent hade anmärkningar som inte kräver efterkontroll och där ägaren ansvarar för att bristerna åtgärdas snarast. 57,6 procent, motsvarande sex av tio hade brister som kräver efterkontroll. Vilket innebär att bristerna är så pass allvarliga att fordonet inte får användas mer än nödvändigt innan de har åtgärdats, och en fackmannamässig bedömning gjorts av att bristerna har avhjälpts. Övriga 0,1 procent fick körförbud.

I likhet med personbilar var anmärkningar mot komponenter i bromssystemet (43,7 procent) följt av hjulsystemet (36,4 procent) den vanligaste orsaken till ombesiktning.

— 89 procent hade brister i kommunikationssystemet. Detta är anmärkningsvärt eftersom det är extra viktigt på ”långsamtgående” fordon som A-traktorer att belysning och reflexer fungerar så att övriga medtrafikanter som färdas i högre hastigheter upptäcker dem i tid, fortsätter Per-Anders Blommefors.

Var sjunde A-traktor har otillåtna ändringar

Var sjunde (14,3 procent) A-traktor fick anmärkningar under System ”Övrigt”, såsom draganordning, ändring och identitet. Jämfört med andra fordonsslag är det en hög andel. För personbilar uppgick den till 2,5 procent.

— A-traktorer genomgår samma besiktning som personbilar med några undantag. En viktig skillnad är att vi kontrollerar att A-traktorn inte är byggd för person- eller godsbefordran och inte heller har ändrats med t.ex. fler passagerarplatser eller går att framföra snabbare än den tillåtna maxhastigheten om 30 km/timme, avslutar Per-Anders Blommefors.

Besiktningsintervall för A-traktorer

A-traktorer besiktas för första gången senast fyra år efter den månad som ursprungsfordonet togs i bruk, för andra gången senast två år och därefter vartannat år.

Örebro/Länet
Örebronyheter

Källa: Bilprovningen

You must be logged in to post a comment Login