- Örebro kommun hämtar upp farligt avfall
- Naturbruksprogrammet bjuder in till fest välkommen på Naturbruksdagen
- Skadegörelse i aktivitetsparken innan den öppnat
- Ökad risk för demens hos äldre med kriminell bakgrund
- Klart med ny VD för LeBo och LeKo
- Lindeskolans TECH CAMP 2024
- Årets största städinsats blir ännu större
- Smash Into Pieces bjuder skräpplockande barn på gratiskonsert
- Mensa Sverige har årssträff i Örebro
- Pihlskolan 100K fram till 31 maj
Stora vinster för godstrafiken om Oslo-Stockholm byggs
Vi står inför stora utmaningar om vi ska flytta mer gods från väg till järnväg, kapacitetsbristen i det svenska järnvägsnätet pekar snarare på att andelen gods på järnväg kommer att minska. Det märks tydligt på Värmlandsbanan som är Sveriges mest belastade enkelspåriga järnväg, där det är svårt att få plats med nödvändiga godsvolymer redan idag.
Bolaget Oslo-Sthlm 2.55 har låtit Sweco göra en genomlysning av godstrafiken i stråket och titta på vilken betydelse en förbättrad järnväg mellan Oslo och Stockholm skulle ha för godstrafiken i Sverige och Norge. Resultaten är tydliga.
– Det är uppenbart att Värmlandsbanan är en flaskhals för godstrafik. Det är svårt att klara varken den gods- eller den passagerartrafik som det finns behov av. En utbyggnad från enkelspår till dubbelspår skulle påtagligt öka kapaciteten och det är viktig redan nu, säger Jonas Karlsson, VD, Oslo-Sthlm 2.55.
När man studerat godstransporterna är det stora flöden som går i nord-sydlig riktning. I godsrelationen finns det ett tydligt stråk både öster och väster om Hallsberg
– Rapporten pekar ut en stor potential att utveckla godsflöden på järnväg mellan Oslo och Mälardalen, men också vidare till Narvik och österut mot Finland och Baltikum. Vi ser redan nu att intresset ökar genom att det nyligen startat en godspendel mellan Oslo och Eskilstuna, fortsätter Jonas Karlsson.
Sedan länge är den västra delen av stråket mellan Oslo och Stockholm också viktig för att koppla samman södra och norra Norge. Dagliga tågförbindelser går mellan Oslo och Narvik via Sverige. En bättre kapacitet och kortare restid för dessa skulle innebära stora vinster också för inrikes transporter i Norge.
– Att en ny gränsbana i stråket Oslo-Stockholm skulle kraftigt öka kapaciteten för gods mellan Sverige och Norge är ganska självklart. Men faktum är att en av de riktigt stora vinsterna ur ett godsperspektiv är att en ny gränsbana som kopplas till Norge-/Vänerbanan skulle innebära mycket stora kapacitetsökningar mellan Oslo och Västsverige och vidare ner mot kontinenten, avslutar Jonas Karlsson.
Ekonomi
Örebronyheter
Källa: OSLO-STHLM 2.55
Related Posts
Latest News
-
Örebro kommun hämtar upp farligt avfall
Farligt avfall-bilen brukar samla in ungefär 1,5 ton elektronik och...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Naturbruksprogrammet bjuder in till fest välkommen på Naturbruksdagen
Äntligen är det dags för Naturbruksdagen igen! Hästaktiviteter, simulatorer och...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Skadegörelse i aktivitetsparken innan den öppnat
Arbetet med Strandvallens aktivitetspark i Karlskoga är i slutskedet, och...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Ökad risk för demens hos äldre med kriminell bakgrund
Äldre med kriminell bakgrund löper högre risk att drabbas av...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Klart med ny VD för LeBo och LeKo
Klart med ny VD för Lekebergsbostäder och Lekebergs kommunfastigheter, 12...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Lindeskolans TECH CAMP 2024
Det är dags att anmäla sig till Lindeskolans TECH CAMP...
- Posted maj 3, 2024
- 0
-
Årets största städinsats blir ännu större
Årets största städinsats blir ännu större, 169 platser städas under...
- Posted maj 3, 2024
- 0
You must be logged in to post a comment Login