- Nu drar årets båtturer på Hjälmaren igång
- Bidra till en bra sommar för barn och ungdomar i Hällefors
- Bästa resultatet någonsin för Nora kommuns företagsklimat
- Stora kostnadsökningar för inhyrd personal i Örebro län
- Kommunkonst med känsla av natur visas på Lindesbergs stadsbibliotek
- Hans Sigge tar över ansvaret för kulturdonationen i Guldsmedshyttan
- Invigning av nya danshuset på Kävesta folkhögskola
- The Riven är först ut i samarbete med Konstnärsnämnden
- Trots facklig blockad sök vård om du behöver
- Beslut om primärvården i norr är klart
Mätningar visar höga kväveoxidutsläpp från fartyg
Forskningsprojektet SCIPPER har mätt kväveoxidutsläppen från fartyg som trafikerar Östersjön och Nordsjön och som måste uppfylla de senaste miljökraven för avgasrening, de så kallade IMO Tier III-reglerna. Resultaten visar att fartygen i hälften av mätningarna släpper ut betydligt mer än de förväntade nivåerna.
– Det här är fartyg som trafikerar Östersjön och Nordsjön där det av miljöskäl har införts strängare utsläppskrav för kväveoxid, och då resultaten representerar hur det ser ut i verklig körning är det inte bra. Det visar att de regler som finns för att minska utsläppen från sjöfarten inte fungerar som det var tänkt, säger Erik Fridell, transportforskare på IVL Svenska Miljöinstitutet som varit arbetspaketledare i SCIPPER.
Sjöfartens utsläpp av kväveoxider bidrar till övergödning och har också negativa effekter på människors hälsa. Därför infördes kväveutsläppsområden (NECA) i Östersjön, Nordsjön och Engelska kanalen 2021. Det innebär att fartyg som byggs från och med 2021 måste ha motorer som uppfyller de betydligt strängare Tier III-gränserna när de trafikerar dessa områden.
I den aktuella studien har EU-projektet SCIPPER gjort 65 utsläppsmätningar på Tier III-fartyg i Östersjön och Nordsjön. Mätningarna har gjorts på fartygens avgasplymer under verkliga körförhållanden vid tre övervakningsstationer (på Stora Bältbron, i Wedel nära Hamburg och vid Rotterdams hamn) samt med drönarbaserade mätningar över danska vatten.
Samma mönster observerades på alla platser: endast omkring en tredjedel av mätningarna låg inom de förväntade Tier III-nivåerna för kväveoxidutsläpp. Hälften av mätningarna visade på utsläppsnivåer som var från två och upp till fem gånger så höga som de tillåtna utsläppsnivåerna.
– Det är viktigt att vi lyfter fram de här bristerna i fråga om effektiviteten av Tier III-regleringen för fartyg. Det finns stora förväntningar på att nya fartyg kommer ha betydligt lägre kväveoxidutsläpp, men fungerar inte regleringen som den ska kommer de positiva effekterna på luftkvalitet och miljö att utebli, säger Erik Fridell.
Sverige
Örebronyheter
Källa: IVL Svenska Miljöinstitutet
Related Posts
Latest News
-
Nu drar årets båtturer på Hjälmaren igång
Lördagen den 4 maj startar årets första båtturer med möjlighet...
- Posted april 26, 2024
- 0
-
Bidra till en bra sommar för barn och ungdomar i Hällefors
Vill din förening arrangera sommarlovsaktiviteter för barn och unga mellan...
- Posted april 26, 2024
- 0
-
Bästa resultatet någonsin för Nora kommuns företagsklimat
Nora kommun har uppnått sitt bästa resultat i någonsin i...
- Posted april 26, 2024
- 0
-
Stora kostnadsökningar för inhyrd personal i Örebro län
Kostnaderna för hyrpersonal i landets kommuner har ökat med 330...
- Posted april 26, 2024
- 0
-
Kommunkonst med känsla av natur visas på Lindesbergs stadsbibliotek
En känsla av natur är temat för den utställning som...
- Posted april 26, 2024
- 0
-
Arbetet mot den organiserade brottsligheten stärks
Den organiserade brottsligheten är systemhotande och måste strypas. Regeringen har...
- Posted april 26, 2024
- 0
-
Allt fler störs av buller och dålig inomhusmiljö
Miljöfaktorer både inomhus och utomhus kan påverka människors hälsa. En...
- Posted april 26, 2024
- 0
You must be logged in to post a comment Login